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伯特利數控 加工中心 鉆攻中心

前言：

摩托車柱狀轉向盤零件和離合器高壓軸套零件都是帶有內法蘭的零件，如圖1和圖2所示。目前，通常采用厚壁管車削加工方法來制造摩托車柱狀轉向盤零件，而離合器高壓軸套零件通常是在自動車床和六角車床上采用兩道工序機械加工而成。這兩種零件的現有制造工藝均需耗費大量金屬（材料利用率僅40%)，勞動生產率低，單件能量消耗極高。因此，本文提出采用冷模鍛工藝成形管坯，來生產軸套和轉向盤精密鍛件。在文獻[1]實例5-4中簡要給出了管型空心內孔局部擠壓縮孔零件的介紹，但沒有推薦具體變形規范。本文對上述兩種零件的冷模鍛加工過程進行了成形實驗分析。

^1.轉向盤零件的冷模鍛加工

轉向盤零件冷鍛模具裝配圖如圖3所示（左側：凸模端部與管坯接觸瞬間，右側：變形過程結束瞬間）。圖中，凸模1借助過渡零件固定到壓力機滑塊下平面（圖3未示出），凹模2過盈壓入模套3中，頂桿4與液壓頂出缸活塞桿相連，墊板5通過壓板固定到壓力機臺面上。

由圖3可知，凸模端部、頂桿和凹模底部的管段經受了塑性變形，管坯其余部分隨著凸模下行經受了彈塑性變形，管坯材料充填到凸凹模所產生的縫隙中。在變形過程中，管坯首先鐓粗，隨著凸模下壓，將材料擠入形成內法蘭^[2]。凸模1完成變形后隨著壓機滑塊上行恢復到原始狀態，而頂桿4上行頂出工件，之后工件被移出工作區域裝入料箱。

模鍛精密鍛件轉向盤液壓機型號為2YJQ440,4.4 MN, ^JE**20MPa, 15 m • s'¹,

主柱塞行程最大可達800 mm。滑塊的運動速度在空載、工作和回程時依次為200, 7和70 mm • s-¹，頂桿向上頂出速度為36 mm • s-、

考慮到毛坯的裝載和取出鍛件的輔助工序耗用時間l〇s，加上管坯的切割時間，每件總共耗時30?⁴〇 %與在自動車床上加工轉向盤零件相比，兩種工藝生產效率相同，但冷模鍛工藝具有節約材料、降低能耗的優點，并使加工后的零件具有完美流線，從而提高了零件的壽命和抗應力腐蝕能力。

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結束語：

(1) 本文提出的采用冷模鍛工藝加工管坯生產帶有內法蘭的摩托車轉向盤零件和離合器軸套零件是可行的。

(2) 與現行的由厚壁管機械加工工藝相比，采用冷模鍛工藝生產可以降低材料消耗50% ~60%，提高勞動生產率0_ 5 ~ 1倍，并達到節能減排的目的。

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