0 引 言
過(guò)去所采用的龍門(mén)刨床僅僅可以對(duì)零件的表面進(jìn)行 刨 削,已經(jīng)無(wú)法滿足一些零件的刨削要求,因 此 急 需要 改 進(jìn)。文 中 具 體 討 論 了 這 方 面 的 問(wèn) 題。
1 機(jī)械部分總體方案的制定
1.1 X坐 標(biāo) 進(jìn)給 伺 服 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì)
將 龍 門(mén) 刨 床X坐 標(biāo) 進(jìn)行 進(jìn) 給 伺 服 系 統(tǒng) 控 制 改 造,需 要 采 用110BYG3502型 混 合式 步 進(jìn) 電 機(jī),步 距 角 可以 設(shè) 定 程a=0.6。,而 脈 沖量 則 要 設(shè) 置 成0.01mm,滾珠 絲 杠的 螺 距 設(shè) 置 成T=6mm,那么 通過(guò) 公 式s=aT/360。i能夠 得到i=aT/360。s=0.6×/(360×0.01)=1。根據(jù)這個(gè)公式進(jìn)行分析能夠了解到,在 減速 齒 輪 箱 中,可 以 形 成 了1∶1齒輪 傳動(dòng) 比。若 想 讓 滾珠絲杠在熱脹冷縮的情況下,能夠給步進(jìn)電機(jī)軸不會(huì)形成很大的軸向力,那么就算是形成1∶1的比例,也不能夠電機(jī)軸和絲杠直聯(lián),最好運(yùn)用傳動(dòng)比是1∶1的齒輪箱。
1.2 X坐 標(biāo) 軸承 選 型 和 分 布 情 況
在X坐 標(biāo) 進(jìn)給 伺 服 系 統(tǒng) 軸 承 種 類(lèi) 和 分 布 中,在 右側(cè)和步進(jìn)電機(jī)比較近的地方,要安裝單列向心球軸承,通 常 情 況 下 為2個(gè),而且無(wú)法承受軸向力,僅 是 承 受 徑向 力;不 過(guò) 要 是 在 左 側(cè) 的 話,那么最好安裝止推軸承承受 雙 向 軸 向 力,而 且 也 是2個(gè),由于步進(jìn)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí) 候,要 產(chǎn) 生 非 常 多 的 熱 量,止推軸承就會(huì)和步進(jìn)電機(jī)拉 遠(yuǎn) 距 離,降 低 熱 變 形,這樣就能夠避免軸向擠緊對(duì)進(jìn)給 造 成 干 擾。
1.3 Y坐 標(biāo) 進(jìn) 給 伺 服 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì)
在對(duì)Y坐標(biāo)進(jìn)行進(jìn)給伺服系統(tǒng)數(shù)控改造期間,最好采用110BYG3501型混合式步進(jìn)電機(jī),其中,步 距 角 可 以設(shè)定成a=0.6°,脈 沖 當(dāng)量 可 以 設(shè) 定 為o=0.01mm,滾珠 絲 杠的 螺 距 設(shè) 定 為T=4mm,可以 通過(guò) 這 組 公 式:i=aT/360°=0.6×4/(360×0.01)=2/3。通 常 情況下,減速齒輪的齒輪傳動(dòng)比是2∶3。
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結(jié) 束語(yǔ)
在對(duì)龍門(mén)刨床進(jìn)行數(shù)控改進(jìn)以后,能 夠 對(duì) 圓 柱 形零 件 進(jìn) 行 準(zhǔn) 確 的 刨 削,而且還可以讓刨床的操作更加簡(jiǎn)便,同 時(shí) 提 高 生 產(chǎn) 能 力,從 而 很 大 程 度 降 低 了 勞 動(dòng) 強(qiáng)度。另 外,在對(duì)龍門(mén)刨床數(shù)控技術(shù)改進(jìn)以后,還 能 夠 利用自 動(dòng) 編 程,對(duì)所有繁雜的圓柱零件進(jìn)行刨削,而 要 進(jìn)行 更 改 的 也 只 有 程 序 設(shè) 定,這樣企業(yè)提高了工作能力和 經(jīng) 濟(jì) 收 益。