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4.3.持續(xù)提升流程優(yōu)化的方向

本文雖然是針對(duì)目前整車制造企業(yè)的工序持續(xù)外包下，產(chǎn)生的關(guān)于汽車板的產(chǎn)品開發(fā)流程的系統(tǒng)性建立和改善的問題。在付出了一個(gè)車型的開發(fā)流程不完善所造成的各項(xiàng) 損失的苦果后，CNC加工中心對(duì)流程進(jìn)行了改善，主動(dòng)設(shè)計(jì)了一套流程和方案來進(jìn)行應(yīng)對(duì)。特別是關(guān)于產(chǎn)品先期介入所需的工作，對(duì)此設(shè)計(jì)了技術(shù)文件模板進(jìn)行固化支持。通過前期的技術(shù)支持，來支撐訂單的獲取。以及雙方關(guān)于價(jià)格、交期、資金墊付等各方面的框架，在訂單發(fā)包獲取的初期，就進(jìn)行良好的規(guī)范。雖然是舍棄了部分關(guān)于試生產(chǎn)的價(jià)格利潤等優(yōu)勢，但是同時(shí)，大幅減少了試生產(chǎn)階段的損失，更重要的是，為試生產(chǎn)穩(wěn)定進(jìn) 入量產(chǎn)提供了支持和鋪墊。

汽車板的產(chǎn)品開發(fā)只是一個(gè)起點(diǎn)，而不是終點(diǎn)，伴隨汽車工業(yè)進(jìn)一步的細(xì)化加工，整車制造企業(yè)逐漸會(huì)剝離其制造工藝，最終成為類似IT,電器類的只做‘設(shè)計(jì)’，‘組裝’ 的制造業(yè)。

4.4本章小結(jié)

經(jīng)過后續(xù)新的項(xiàng)目進(jìn)度情況的驗(yàn)證，改善后的工作流程，對(duì)汽車板新項(xiàng)目的產(chǎn)品開發(fā)過程起到了非常良好的促進(jìn)作用。不僅提供的整套服務(wù)讓整車制造廠在項(xiàng)目開發(fā)過程中能夠體會(huì)更多增值服務(wù)，增加客戶滿意度，更是為H加工中自身在開發(fā)過程中，大幅降低了不良質(zhì)量成本。

降低的不良成本，不僅緩解了企業(yè)面臨的成本壓力，在市場競爭的壓力下，也有了新的發(fā)展增長點(diǎn)。新業(yè)務(wù)新產(chǎn)品的開發(fā)成本是企業(yè)所必須面臨的，而在當(dāng)前汽車板實(shí)際的業(yè)務(wù)過程中，因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致在CNC加工中心的初次項(xiàng)目中，沒有考慮過多的流程問題。依靠被動(dòng)式的客戶推動(dòng)模式進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，按照舊的材料供應(yīng)的模式進(jìn)行。沒有融合多項(xiàng)增值服務(wù)工作，也沒有對(duì)開發(fā)過程的質(zhì)量成本進(jìn)行核算。直接導(dǎo)致不良成本過高，沒有預(yù)防成本投入。目前，基于與C公司的在第二款車型上開發(fā)的良好表現(xiàn)，C公司的第三款新車型的項(xiàng)目DS5LS也已經(jīng)完成了商務(wù)談判的過程，進(jìn)入了車型零件設(shè)計(jì) 與模具開發(fā)階段。

本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！

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