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QY一8型汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的油路分為兩部分。伸縮變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的工作回路組成一個(gè)串聯(lián)系統(tǒng);前后支腿和穩(wěn)定器機(jī)構(gòu)的工作回路組成一個(gè)串并聯(lián)系統(tǒng)。兩部分油路不能同時(shí)工作。整個(gè)液壓系統(tǒng)除液壓泵1,濾油器2,.前后支腿和穩(wěn)定機(jī)構(gòu)以及油箱外，其他工作機(jī)構(gòu)都在平臺(tái)上部，因而有的稱它們?yōu)樯宪囉吐泛拖萝囉吐贰Ｉ喜亢拖虏康挠吐吠ㄟ^(guò)中心回轉(zhuǎn)接頭連接。

根據(jù)汽車起重機(jī)的作業(yè)要求，液壓系統(tǒng)完成下述工作循環(huán):車身液壓支承、調(diào)平、穩(wěn)定、吊臂變幅伸縮，吊鉤重物升降，回轉(zhuǎn)。

(1)車身支承、調(diào)平和穩(wěn)定

車身液壓支承、調(diào)平和穩(wěn)定由支腿和穩(wěn)定器工作回路實(shí)現(xiàn)。

操縱I組多路閥中的換向閥23處于左位，換向閥24.25處于左位。這時(shí)油液流動(dòng)路線是:

進(jìn)油路:泵l}濾油器2*換向閥23左位葉換向閥24左位*液壓鎖6, 7*前支腿液壓缸9的大腔;

前支腿液壓缸9小腔、液壓鎖6.7-換向閥2S左位、

穩(wěn)定器液壓缸5小腔;

液壓鎖6與7。后支腿液壓缸8大腔。

回油路:

穩(wěn)定器液壓缸5小腔

后支腿液壓缸8小腔

換向閥25左位一油箱。

此時(shí)，前、后支腿液壓缸活塞桿伸出，支腿支承車身。同時(shí)穩(wěn)定器液壓缸活塞伸出，推動(dòng)擋塊將車體與后橋剛性連接起來(lái)穩(wěn)定車身。

場(chǎng)地不平整時(shí)分別單獨(dú)操縱換向閥24, 25，使前后支腿分別單獨(dú)動(dòng)作，可將車身調(diào)平。

(2)吊臂變幅、伸縮

吊臂變幅、伸縮是由變幅和伸縮工作回路實(shí)現(xiàn)。操縱I組多路閥中的換向閥23處于右

位時(shí)，泵的油液供給吊臂變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)和起升機(jī)構(gòu)的油路。當(dāng)這些機(jī)構(gòu)均不工作即當(dāng)B組多路閥中所有換向閥都在中位時(shí)，泵輸出的油液經(jīng)B組多路閥后又流回油箱，使液壓泵卸荷。B組多路閥中的四聯(lián)換向閥組成串聯(lián)油路，變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)和起升各工作機(jī)構(gòu)可任意組合同時(shí)動(dòng)作，從而可提高工作效率0

操縱換向閥27處于左位，這時(shí)油液流動(dòng)路線是如下。

進(jìn)油路:泵1}濾油器2*換向閥23右位、中心回轉(zhuǎn)接頭22。換向閥26中位份換向閥27左位。平衡閥16。變幅液壓缸15大腔。

回油路:變幅液壓缸15小腔。換向閥27左位*換向閥28, 29中位*中心回轉(zhuǎn)接頭22、油箱。

此時(shí)，變幅液壓缸活塞伸出，使吊臂的傾角增大。

換向閥27處于右位時(shí)活塞縮回，吊臂的傾角減小。實(shí)際中按照作業(yè)要求使傾角增大或減小，實(shí)現(xiàn)吊臂變幅。

操縱換向閥26處于左位，液壓泵i的來(lái)油進(jìn)人吊臂伸縮液壓缸14的大腔，使吊臂伸出;換向閥26處于右位，則使吊臂縮回。從而實(shí)現(xiàn)吊臂的伸縮。

吊臂變幅和伸縮機(jī)構(gòu)都受到重力載荷的作用。’為防止吊臂在重力載荷作用下自由下降，在吊臂變幅和伸縮回路中分別設(shè)置了平衡閥16, 12，以保持吊臂傾角平穩(wěn)減小和吊臂平穩(wěn)縮回。同時(shí)平衡閥又能起到鎖緊作用，單向鎖緊液壓缸，將吊臂可靠地支承住。

(3)吊重的升降

吊重的升降由起升工作回路實(shí)現(xiàn)。在起升機(jī)構(gòu)中設(shè)有常閉式制動(dòng)器19，構(gòu)成液壓松開(kāi)制動(dòng)的常閉式制動(dòng)回路。它通常被置于串聯(lián)油路的最后端。這樣當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，制動(dòng)控制回路才能建立起壓力使制動(dòng)器打開(kāi);而當(dāng)起升機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，即使其他機(jī)構(gòu)工作，制動(dòng)控制回路仍建立不起壓力，仍保持制動(dòng)。此外，在制動(dòng)回路中還裝有單向節(jié)流閥21，其作用是使制動(dòng)迅速，松開(kāi)制動(dòng)緩慢。這樣，當(dāng)?shù)踔赝Ｔ诎肟罩性俅纹鹕龝r(shí)，可避免液壓馬達(dá)因重力載荷的作用而產(chǎn)生瞬時(shí)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

當(dāng)起升吊重時(shí)，操縱換向閥29處于左位。泵來(lái)油經(jīng)單向節(jié)流閥21進(jìn)人制動(dòng)液壓缸19，使制動(dòng)器松開(kāi);同時(shí)，泵來(lái)油經(jīng)換向閥29左位、平衡閥20進(jìn)人起升馬達(dá)is。而回油經(jīng)換向閥29左位和中心回轉(zhuǎn)接頭22流回油箱。于是起升馬達(dá)帶動(dòng)卷筒回轉(zhuǎn)使吊重上升。

當(dāng)下降吊重時(shí)，操縱換向閥29處于右位。泵i的來(lái)油使起升馬達(dá)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，回油經(jīng)平衡閥20和換向閥29右位和中心回轉(zhuǎn)接頭22流回油箱。這時(shí)制動(dòng)器液壓缸19仍通人壓力油，制動(dòng)器松開(kāi)，于是吊重下降。由于平衡閥20的作用，吊重下落時(shí)不會(huì)出現(xiàn)失速狀況。

(4)吊重回轉(zhuǎn)

吊重的回轉(zhuǎn)由回轉(zhuǎn)工作回路實(shí)現(xiàn)。操縱多路閥組B中的換向閥28處于左位或右位，液壓馬達(dá)即可帶動(dòng)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)做左右轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊重回轉(zhuǎn)。此起重機(jī)回轉(zhuǎn)速度很低，一般轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力矩不大，所以在回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的進(jìn)、回油路中沒(méi)有設(shè)置過(guò)載閥和補(bǔ)油閥。

濾油器2安裝在液壓泵的排油路上，這種安裝方式可以保護(hù)除泵以外的全部液壓元件。為了防止因堵塞而使濾芯擊穿，在濾油器進(jìn)口處前裝一壓力表4。當(dāng)液壓泵處于卸荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓力表的讀數(shù)不超過(guò)1 MPa。若大于此值則必須清洗濾芯。

各工作機(jī)構(gòu)的調(diào)速是通過(guò)調(diào)節(jié)加速踏板使之在一定范圍內(nèi)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即泵的轉(zhuǎn)速，并配合手動(dòng)換向閥節(jié)流來(lái)實(shí)現(xiàn)的。兩種調(diào)速方法的恰當(dāng)配合，既方便又可靠，可以在0. 003 3 m/s,的微速下工作。

在一些需要復(fù)合動(dòng)作較多，各執(zhí)行元件動(dòng)作獨(dú)立性較強(qiáng)的重型(起重量在I5一50 t )、超重型(起重量在50 t以上)的汽車式起重機(jī)上宜采用多泵多路系統(tǒng)。

任務(wù)4數(shù)控加工中心液壓系統(tǒng)分析

[任務(wù)目標(biāo)]

①掌握數(shù)控加工中心液壓系統(tǒng)工作原理;

②了解數(shù)控加工中心液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)。

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