3.2汽車板產品開發流程改善方案
前面已經介紹過,目前的汽車開發整體流程并沒有考慮到雙方的交界問題,也沒有 異常處理流程。按照簡單的商品流通的環節,按照下列的流程進行
在此過程中,缺乏了雙方的技術交底和確認,在沒有完全達成共識的產品標準和執 行標準的前提下,按照各自的想法和習慣進行了整個開發流程。在使用方和制造方之間, 在最適合交流解決問題的階段沒有進行。
在開發前期階段,基于技術秘密保護及其他內部信息保護需求,整車制造企業一般 不讓加工中心介入。但這一階段,整車制造企業所需板料標準,產線標準,物流備庫標 準等已經制定。并且已經完成了模具發包設計制造工作。此階段,已經初步對板料最終 需求狀態進行了固化。整個板料零件交付成本,也基本上已經固定,剩下的優化空間已 經非常小。但由于自身專業性和經驗積累受限,整車制造企業以往內部自我供給板料過 程中的經驗來進行評判,從而造成外部加工廠供應與自身內部供應板料狀態差異性帶來 的設備適應度不足,廠房空間不足,包括模具加工標準不一致等問題。正是基于這個基 礎狀態,才導致了前面描述的諸多問題的發生。整車制造企業由于太過于自我設計需求 傾向,忽略客觀環境,從而帶來后續產品開發中期階段開始,已經無法對很多設計進行 更改的現實問題。這項基礎問題取決于,整車制造企業是否愿意在項目前期,將自身設 計中部分內容與加工中心進行技術磋商優化。
其實,早在整車制造企業的開發階段,因為需要對車型所需鋼材進行優化研究工作, 在項目前期,已經于各大鋼廠展開就概念車及車型的設計的前期介入了,更相對本文所 需求的產品開發設計的前期介入之前。
為了達到目標,將前期開發階段引入加工中心的支持,這個過程是必須的。
關于此項改善基礎,首先由CNC加工中心提出改善需求。C整車制造廠對此項要求研 究后進行了分解,開放了部分前期介入內容,如下:
1) 關于企業板料基礎標準,可以不再以整車制造廠單方面的要求進行制定標準, 改由雙方協商進行。特別是對板料的供貨實際供貨狀態部分,根據使用需求,由加工中 心提出,整車制造企業審核作為評定標準;
2) 關于整車制造企業的沖壓設備的上料部位,基于板料上面的標準,由加工中心 提出,整車制造企業審核進行技術參數的確認。對于此項要求,整車制造廠會根據加工 中心需求來與設備制造商進行協商制作;
3) 關于模具設計制造。整車制造廠暫不會將落料模具發包出給數控加工中心,但對于 其設計及出廠前檢驗,以及后續驗收過程,都可以由加工中心來進行主導進行,整車制 造廠配合;
4) 關于廠房物流規劃設計。整車制造廠可以提前將相關信息告知CNC加工中心 >,但對 于自身設計不會給予更改。數控加工中心可根據這些信息,提前做好物流車輛,物流周轉, 甚至物流中心的規劃措施。
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