本文摘要:
以客戶現(xiàn)場(chǎng)加工的鐘形殼加工為例,采用分序磨削加工球道和球面,共需105s。采用該車銑復(fù)合中心后,通過以銑代磨和以車代磨,加工時(shí)間減少到60s,效率提升了42%,同時(shí)節(jié)約了廠地面積。
根據(jù)等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)中的鐘形殼和星型套零件特點(diǎn),深入研究其加工工藝和生產(chǎn)節(jié)拍,研發(fā)、設(shè)計(jì)并生產(chǎn)了等速萬向節(jié)專用車銑復(fù)合加工中心,研發(fā)了帶角向定位和鎖緊結(jié)構(gòu)的車削主軸及料線托盤定位裝置,通過樣件試切驗(yàn)證了車銑加工中心的可靠性和加工工藝的可行性。在整個(gè)驗(yàn)證過程中也發(fā)現(xiàn)了一些不足,如車削主軸鎖緊盤在壓緊和松開過程時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng),造成等待時(shí)間過多,影響整體節(jié)拍,后將液壓油路改大解決了問題,但是油路流量變大,鎖緊盤對(duì)主軸的沖擊力也隨之增大,會(huì)影響主軸軸承的使用壽命,對(duì)主軸軸承的損傷變大。后續(xù)將繼續(xù)研究改善主軸結(jié)構(gòu),降低鎖緊盤在壓緊過程中的沖擊力對(duì)主軸軸承的影響。
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2024-11
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2024-11
本文利用SolidWorks的有限元分析功能對(duì)臥式車銑復(fù)合中心滑鞍部分模型進(jìn)行靜力學(xué)分析,得到結(jié)論后,對(duì)滑鞍模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終獲得了滑鞍的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。在機(jī)械設(shè)計(jì)過程中,采用這種方法設(shè)計(jì)零件,不僅可以有效縮短機(jī)床的設(shè)計(jì)周期,還可以避免機(jī)床零件設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤,提高了機(jī)床整機(jī)的精度和… [了解更多]
2024-11
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2024-11
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2024-11
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